大家好，今天来为大家解答石家庄手工艺品材料包外贸行业：探索与发展的新篇章这个问题的一些问题点，包括石家庄手工艺品材料包外贸行业也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

随着全球化进程的不断加快，我国的手工艺品产业在国际市场上越来越受到关注。石家庄作为河北省的省会城市，拥有丰富的手工艺品资源，近年来，石家庄手工艺品材料包外贸行业迅速崛起，成为我国手工艺品出口的重要基地。本文将从石家庄手工艺品材料包外贸行业的现状、发展优势、市场前景等方面进行分析，旨在为行业从业者提供有益的参考。

一、石家庄手工艺品材料包外贸行业现状

近年来，石家庄手工艺品材料包外贸行业发展迅速，主要表现在以下几个方面：

1. 市场规模不断扩大：石家庄手工艺品材料包外贸市场规模逐年扩大，产品远销欧美、东南亚、中东等国家和地区。

2. 产品种类日益丰富：石家庄手工艺品材料包外贸行业的产品种类繁多，包括刺绣、剪纸、布艺、陶瓷等，满足不同消费者的需求。

3. 产业链逐步完善：石家庄手工艺品材料包外贸行业已形成较为完善的产业链，涵盖原材料采购、生产加工、包装运输等环节。

4. 品牌影响力逐渐提升：石家庄手工艺品材料包外贸行业的品牌知名度不断提高，部分产品已成为国内外市场的知名品牌。

二、石家庄手工艺品材料包外贸行业发展优势

1. 资源优势：石家庄地处华北地区，拥有丰富的手工艺品资源，为行业发展提供了有力支撑。

2. 政策支持：我国政府高度重视手工艺品产业的发展，出台了一系列扶持政策，为石家庄手工艺品材料包外贸行业提供了良好的发展环境。

3. 产业基础：石家庄手工艺品产业经过多年发展，已具备较强的产业基础和竞争优势。

4. 人才优势：石家庄拥有大量手工艺品制作技艺精湛的工匠，为行业发展提供了人才保障。

三、石家庄手工艺品材料包外贸行业市场前景

1. 国际市场需求旺盛：随着全球消费市场的不断扩大，手工艺品在国际市场上的需求持续增长，为石家庄手工艺品材料包外贸行业提供了广阔的市场空间。

2. 消费升级趋势明显：随着人们生活水平的提高，对手工艺品的审美需求逐渐提升，为石家庄手工艺品材料包外贸行业提供了新的发展机遇。

3. 文化交流日益频繁：随着“一带一路”倡议的深入推进，文化交流日益频繁，为石家庄手工艺品材料包外贸行业提供了更多合作机会。

4. 绿色环保理念深入人心：手工艺品具有环保、低碳、可持续发展的特点，符合全球绿色消费趋势。

四、石家庄手工艺品材料包外贸行业发展建议

1. 加强品牌建设：企业应加大品牌投入，提升产品品质，提高品牌知名度和美誉度。

2. 创新产品设计：结合市场需求，不断推出具有竞争力的新产品，满足消费者多样化需求。

3. 拓展国际市场：积极参加国内外手工艺品展览会，拓展国际市场，提高产品出口份额。

4. 提升产业链水平：加强产业链上下游企业的合作，提高整体竞争力。

5. 培养专业人才：加强人才培养，提高行业整体素质。

石家庄手工艺品材料包外贸行业在我国手工艺品产业中具有重要地位。面对国际市场的广阔前景，石家庄手工艺品材料包外贸行业应充分发挥自身优势，抓住发展机遇，不断提升产品质量和品牌形象，为实现我国手工艺品产业的可持续发展贡献力量。

石家庄常山纺织股份有限公司的下属企业

石家庄常山纺织股份有限公司棉一分公司的前身为原石家庄第一棉纺织厂，是1954年建成投产的大型二类棉纺织企业，曾经获得国家一级企业、国家级技术进步奖、全国思想政治工作优秀企业、全国“五一劳动奖状”、全国模范职工之家等多项荣誉称号。

棉一分公司现有员工3200余人，拥有104188枚纱锭，1230台织机的生产规模，其中喷气织机359台，剑杆织机71台，有梭织机800台。具备年生产纱10000吨，布5000万米的生产能力。公司严格按照ISO9001:2008标准组织生产，具有完善的质量保证体系，产品质地优良，纱线条干均匀，在客户中享有盛誉。主要生产纯棉类平纹、斜纹、缎纹、卡其、小提花等多种组织结构的产品以及竹节布、弹力布等品种，为河北省首批质量免检企业、河北省出口生产一类企业。

经过前几年较大规模的系统改造，公司整体装备水平不断提高，拥有国际先进水平的清钢联合机、精梳机、自动络筒机、浆纱机、无梭织机等系列设备以及先进的质量检测仪器。凭借先进的技术水平和雄厚的技术力量，公司产品开发能力日益增强，具备开发生产高支高密、多组分差别化纤维等高技术含量品种的能力，近年来成功地开发出了国内领先水平的Coolmax、Modal、Tencel、竹浆纤维等新型纤维系列、天然彩色棉系列、防紫外线系列、短纤维和长丝交织休闲系列等多个拥有独特优势的高档系列产品，其中彩棉28条灯芯绒、C00lmax弹力提花格、彩棉弹力竖条纹、纯棉暗条纹产品成功入围中国流行面料。纯棉提花双层布获全国棉纺织产品优秀设计奖等称号，《花布(6-提花横条纹)》产品设计获国家外观专利证书。

公司秉承“团结务实，创新图强，精益求精，争创一流”的企业精神，和“质量第一、用户至上、勇于创新、永葆一流”的质量方针，愿在互惠互利基础上与广大国内外朋友真诚合作，共创美好未来！石家庄常山纺织股份有限公司棉二分公司是1955年建成投产的大型棉纺织企业，是国家二级企业。现拥有纱锭11万枚，织机1740台（其中：无梭织机309台），年产纱1.1万吨，织布4900万米，员工3445名。企业长期保持着“质量优、信誉高、效益好”的经营水平，产品远销日本、香港等20多个国家和地区，经济效益各项指标长期保持全国同行业先进水平，是全国棉纺织企业的排头兵，纺织利税大户和出口创汇骨干企业。近年来我公司先后荣获“全国企业管理优秀单位—金马奖”、“国家质量管理奖”、“全国质量效益型先进单位”、“设备管理优秀奖”及“国家二级节约能源企业”等二十余项国家级先进称号。

我公司注重科技进步，提高生产力。近年来投资近三亿元进行了全面系统的技术改造和设备更新，引进和装备了具有当今先进水平的清梳联、精梳机、全自动络筒机、双浆槽浆纱机、喷气织机、剑杆织机等成套的纺纱、织布设备，以及一批国产新型设备。可纺180支精梳纱、弹力纱、节子纱等。产品以纯棉21支纱卡、40支府绸、纯棉60支、弹力布、节子布、灯芯绒、衬衣布料、服装及床上面料、小提花高档装饰布等名优产品系列为主，并能按照用户需求开发生产高支高密多元组织、平纹、斜纹、缎纹、交织布等具有较高技术含量品种的能力。可生产宽、超宽、薄、厚、重、轻及各种花色的纯棉、涤棉和多种原料配比的混纺、股线及高档衬衣布等多规格、多档次、多功能、高品质的织物。我公司拥有一批优秀的专业技术人员，2010年我公司设计的“灵动空间”成功入围中国第23届2011春夏中国流行面料，从而使我公司成为唯一一个连续三年成功入围中国流行面料的单位，实现了三连冠。

公司坚持以市场为导向，充分发挥装备优势，优化品种结构，以开发生产高附加值、高技术含量、高产品质量的无梭品种为主攻方向。无梭织机以定织为主，产品生产反应迅速、试织顺畅、生产快速、交货准时，全方位满足用户需要，并提供完善的售后服务。

公司坚持质量第一、竭诚为用户服务的宗旨。分公司已通过ISO9001：2008标准认证。是河北省商品检验检疫局进出口一类企业。2005年分公司纱卡、府绸、弹力布、贡缎、提花五大系列产品获国家出口产品免验证书。产品全部采用国际标准和国际先进标准，引进了瑞士乌斯特等先进质量检测设备，具有严格的生产控制、产品检验和售后服务等完善的质量管理与保证体系。

“千人纱，万人布，全心全意为用户”是企业全体员工的座右铭；“用责任提升工作状态，用基础保证工作效率，用技能实现工作目标”是我公司的工作理念，并贯穿于实际工作中。我们愿在互惠互利的基础上与各界朋友共谋发展。石家庄常山纺织股份有限公司棉三分公司是1956年建成投产的大型棉纺织企业，现有环纺纱锭103628枚，气流纺纱1200头，有梭织机1718台，喷气织机108台，年产纱16000吨，织布5800万米，员工4460名。公司自九十年代初开始，在河北省纺织系统率先进行了分配制度、用工制度、产权制度等改革，初步建立了科学管理、自主经营的现代企业制度。

公司坚持“以市场为导向、以效益为中心、以品种求发展、以质量求生存”的经营战略。近年来，公司为改变以大路品种为主体的产品结构，从提高开发能力入手，进行了较大规模的技术改造和设备更新，引进了具有国际先进水平的全自动络筒机、浆纱机、喷气织机等成套的纺纱、织布设备以及一批国产新型设备。可生产不同支数的精梳纱、弹力纱和纯棉、混纺匹布。产品以细布、府绸、纱卡、灯芯绒等名优产品为主，具备开发生产方平、卡条、人字斜、灯芯条、平卡条、双色灯芯绒、横纹布、提花竖条纹、弹力卡其等具有较高技术含量品种的能力。可生产47~67等多规格、多档次、高品质的织物。

公司坚持以人为本的经营理念，坚持质量兴企的经营战略。2002年11月获得ISO9001—2000质量标准认证，建立了质量管理体系，产品全部采用国际标准和国内先进标准。本公司坚持质量第一，客户的要求就是企业产品质量和工作标准的信条，并贯穿于实际工作中，企业产品质量优、信誉好，深受国内外顾客的信赖。石家庄常山纺织股份有限公司棉四分公司是由国营石家庄第四棉纺织厂改制而来的，是石家庄棉纺织骨干企业之一，1956年筹建，1957年10月正式投产。现有纱锭14万余枚，气流纺597头，织机2830台（其中无梭织机208台），现有职工5380人，主要生产纯棉及化纤短纤维的纯纺、混纺，精梳产品占80%以上。近年来，公司大量引进新技术、新工艺，新材料，开发出天丝、竹涤混纺、莫代尔、细旦化纤产品和60—100支高支高密品种，竞争优势得到提升和拓展。公司生产的T/C45×45 110×76产品享誉全国，是国家认定的金牌产品，“松鼠牌”纯棉坯布荣获河北省优质产品称号，《莫代尔纤维、竹纤维的混纺织物开发》获河北省科技成果奖，自主研发的以棉纤维、天丝、竹纤维和涤纶为原料的“飞扬思绪”新产品，继2009年“陶氏纤维斜纹布”入围中国流行面料后，再次成功入围“2011/2012秋冬中国流行面料”。2010年实现工业总产值38079万元，销售收入43182万元，产销率112.75%，出口合格率97.29%。

棉四分公司曾荣获“全国五一劳动奖状”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国模范职工之家”、“河北省文明单位”等多项荣誉称号，通过了ISO9001—2000质量管理体系认证。石家庄常山纺织股份有限公司第五分公司是1956年建成投产的大型棉纺织企业，现拥有纱锭6万枚，织机1598台（其中：无梭织机158台），年纺纱1.3万吨，织布5000多万米。

公司为了提高市场竞争力，进行了系统的设备更新和技术改造，引进具有国际先进水平的意大利产280CM剑杆织机30台、190CM剑杆织机44台、自动络筒机6台、双浆槽浆纱机2台、台湾产清钢联1套、瑞士产精梳机10台、更新清花设备2套、并条机24台、粗纱机6台、细纱机V型牵伸气动加压改造2万锭。通过设备更新改造，使本公司具有生产和开发高附加值、高质量的适应国际市场需求的服装面料和装饰用布实力。

公司一贯奉行“市场是源泉、客户是上帝、质量是保证、创新是发展”的经营理念。生产的品种大类有纱卡、斜纹、府绸、弹力布、竹节布、贡缎、骑兵斜、哔叽、防静电等各种小提花织物。2010年试织新产品40个，直接投产21个，重点有棉锦混纺、棉锦竹炭防红外线等，实现了除棉涤纤维外的差别性纤维的应用，满足了不同层次客户的需要。产品质量完全按客户质量标准要求交货。2002年通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。石家庄常山纺织股份有限公司恒盛分公司是省重点项目常山股份“整体改造、优化升级”项目首期工程，是投资8亿元建成的专门从事高档纺织服装和家用纺织面料生产经营的现代企业。公司坐落于石家庄正定新区纺织服装基地常山纺织服装工业园内，厂区占地520亩，现有员工1000人。

公司技术力量雄厚，生产设备先进。现有600多台织机全部是引进的当今世界最为先进的无梭织机，拥有必佳乐OMNIplus-800型、舒美特MYTHOS-E-TEC型190cm喷气织机200台，津田驹ZAX9100型、必佳乐OMNIplus-800型340cm喷气织机418台（其中大提花50台)，配套贝宁格高速整经机、津田驹浆纱机、史陶比尔自动穿经机等14台（套），具有生产高档服装面料和家纺面料的雄厚实力，产品涵盖纯棉、多种纤维混纺和交织的各种服装、家纺面料及大小提花品种，年产能达到5000万米。

公司检测手段先进齐全，质量保证体系完善科学，管理队伍务实高效。对原料供应、生产加工、售后服务实行全过程的质量监控，确保产品质量稳定，满足客户高标准、高品质的需求，产品100%为订单生产。

2009年8月恒盛建成试生产，5个月共生产坯布305万米，实现销售收入2928万元。2011年以来，恒盛分公司充分发挥装备好、技术精、素质高的优势，对标高端企业上规模、提效率、增效益，订单不断，客户满盈，预计全年将完成销售收入4亿多元，实现利税3000多万元。恒盛已经成为常山股份继恒新之后又一强劲的效益增长点。石家庄常山恒新纺织有限公司坐落于石家庄市国家级高新技术开发区，占地378亩，建筑面积134040 m2，投资6亿元。目前拥有纱锭20万枚，其中，包括2万锭卡摩纺在内的全流程紧密纺生产线共10万锭，高档精梳纱生产线10万锭，并拥有国产气流纺生产线1536头。年产紧密纺纱线3600吨，高档精梳纱线12000吨，OE纱线4000吨。公司拥有世界最先进的纺织前沿技术，加工设备以进口为主，装备有德国特吕茨勒TC-03清梳联、瑞士立达C51清梳联3套，瑞士立达E62精梳机42台，瑞士立达RSB-35C自调匀整并条机24台，国产电脑FA426粗纱机34台，瑞士立达K44卡摩纺20台，意大利ORION全自动络41台及配套国内先进的加工设备。公司技术力量雄厚，检测手段齐全先进，拥有国家认可委评定的CNAS标准化实验室，配备了瑞士乌斯特HVI、UT-4、AFIS、TENSOJET4、CLSSIMAT等测试仪器，全部生产流程实施了信息化中央管理系统，全天候进行不间断控制。

公司生产J40s--J200s纯棉精梳紧密纺纱线和精梳纯棉纱线，产品质量全部达到国际USTER公报5%高端水平和著名客户A级纱标准，并获多项殊荣。先后获得国家质检总局《中国名牌产品》、河北省《畅销品牌》称号，“恒新”牌针织用纱荣获中国纺织行业协会、中国针织工业协会《用户信得过优等产品》称号,“恒新”牌精梳纱线荣获中国纺织行业协会《色织用纱精品奖》（2010&2011年度）、“最佳供应商”称号，是澳大利亚农业部“棉花品种开发与纤维性能改进检测体系”项目参与单位（国内仅4家），并拥有国际著名商标“COM4”、“USTER”使用权，在国内外市场上已形成了具有品牌优势的核心竞争力。公司通过了ISO9001：2008质量管理体系认证。

建厂投产以来，坚持以市场为导向，以客户的需求为标准，依靠科学的管理、快速反应的机制和品牌优势组织生产经营，始终把管理制度化、标准化、规范化，做为企业文化建设的核心内容来抓，打造管理业务流程，不断完善各项规章制度，建立高标准的管理标准和技术标准体系。到目前，已形成了以“六服务”为平台，以订单业务流程、产品质量内控流程、绩效激励流程、成本核算流程、员工技能培训流程“五大流程”为基础，包括一整套规章制度、管理标准、技术标准在内生产经营运行机制。同时，还采用现代化管理手段，建立覆盖企业产供销人财物等企业管理全过程的信息化管理系统（ERP），形成业务流程通畅、信息完全共享、计划控制严密的管理平台，实现数据处理自动化，生产现场可视化，加工控制在线化，管理指挥同步化，在建设现代化企业道路上不断迈出新步伐。2011年以来，面对严峻的市场形势，果断进行品种结构深层次的调整，寻求新的增长点，建成了以“低支一条线、专品一条线、工艺品一条线、差异化一条线、常规品种一条线”为支撑的“多品种，小批量”的品种结构，实现了经营战略层面的转移，初步走上了“科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥”的新型工业化道路。是石家庄市建设全国重要纺织基地的标志性项目，被市委市政府树为推动全市工业经济跨越式发展的典型。

石家庄常山恒新纺织有限公司以“公司创效益、员工能富裕、股东得回报、社会增财富”为宗旨，秉承“诚信永恒，开拓创新”的企业精神，坚持“以人为本、合作共赢”的理念，依靠先进的设备、科学的管理、完善的检测竭诚为国内外客商提供一流的产品和一流的服务。公司先后荣获河北省纺织行业先进基层党委、石家庄市文明单位、石家庄市模范职工之家、石家庄市五四红旗团委、石家庄市廉洁文化建设示范单位、河北省模范职工之家等称号石家庄常山赵州纺织有限公司成立于2003年10月，注册资金1050万元，是石家庄常山纺织股份有限公司的全资子公司。现有纱锭8万枚，职工980人，年产棉纱9000吨，年销售收入1.2亿元。公司拥有独立的外贸自营进出口权，通过了ISO9001-2000国际质量体系认证，是国家纺织品重点出口企业、省质量效益型先进企业和石家庄市工商利税大户。

公司产品以棉纱为主，主要有C、T、R、T/C、T/R等五大系列12个品种，可根据用户需要生产-10—60支任意纱支的棉纱。公司按照国际管理标准和惯例开展生产经营，具有科学规范的管理体系和完备的管理制度，具有独立的产品设计开发能力，产品各项技术和质量指标达到同行业先进水平。企业坚持“质量第一、用户第一、服务第一、信誉第一”的经营理念，产品除内销国内市场外，还远销香港、日本、韩国、东南亚和欧美等十几个国家和地区。

公司位于赵州桥的故乡——河北省赵县，地处京津冀辽环渤海经济圈，距省会石家庄仅40公里，北邻石德铁路，西接京广铁路和京深高速公路，毗邻308国道和青银高速公路，地势平坦，气候宜人，交通便利，拥有得天独厚的区位和地理优势，具有广阔的发展前景。石家庄常山纺织股份有限公司纺织机械分公司的前身为石家庄市第二纺织机械厂，为国有中二型企业，始建于20世纪60年代末，于2007年7月被石家庄常山纺织股份有限公司并购，更名为石家庄常山纺织股份有限公司纺织机械分公司。公司主要产品有棉、毛、麻、化纤等各类锭子；化纤电锭、储伟器专配件；布机防百脚装置；纺织印染专配件；整经机及家用毛衣编织机等各类产品。是河北省唯一生产细纱锭子的厂家。

细纱锭子是我公司主导产品之一，拥有40多年生产历史，该产品技术先进，工艺成熟，品种齐全，质量可靠，价格合理，供货及时，售后服务完善。改制后，投资1000余万元，添置及更新了一批关键设备，并采用了“中心套管拉伸成型”、“轴承座台阶孔微机镗孔一步成型”等先进工艺、先进技术，使锭子产品质量在行业内名列前茅，现与经纬纺机形成了紧密的协作配套。

化纤电锭三大件生产始于1976年，一直为河北省省优产品。该产品品种、型号齐全，可供化纤主机厂，也可配套于国内各化纤厂家。选料科学、工艺精湛、制造精良，优等品率达98%以上。

公司各种设备齐全，通用加工设备计一百多台，其中数控车床、数控外圆磨床、数控立式铣床均为国内先进机加工设备，加工精度高、适应能力强，可承揽各种机加工产品。

作为一个老牌企业，技术改造一直是我们非常注重的工作之一，尤其是近年，我们更是加大了技术改造的力度，确定了技改发展总体规划，投入大量人力、物力、财力，加大老产品更新步伐和新产品研发力度，以适应社会发展进步，促进企业腾飞。

我们始终坚持“质量第一、用户第一、服务第一、信誉第一”的经营理念，在努力做好国内市场的同时，我们还开拓发展了南亚和东南亚市场，将服务贸易引伸到我们的经营活动中来，拓展了企业的市场和经营空间。

作为常山股份的新成员，我们在融入常山文化的同时，也在努力发展自身的特色文化，做常山人，兴纺机业。常山常胜是我们振兴纺机、发展纺机的认知理念。石家庄常山恒荣进出口贸易有限公司是石家庄常山纺织股份有限公司为扩大对外贸易经营范围，于2007年3月注册成立的有限责任公司，公司经营范围包括自营、代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外），机电设备及零配件、车辆配件、金属材料、化工产品（危险品除外）、建筑装饰材料、纺织原料（棉花收购除外）、百货、五金交电的销售。主要出口地区覆盖欧美、日韩、中东、香港及东南亚等国家和地区。

2010年，在市场竞争十分激烈，原材料和劳工成本极度上涨、人民币升值、出口退税率下调等经营环境特别困难的形势下，恒荣公司利用自身的优势，坚定信心，把握机遇，全面超额完成了公司下达的各项指标，取得了较好的经营效果。仅2010年，全年销售额达5.77亿元，进出口额9500万美元。

公司主要出口产品除常山股份公司自产纱、布等产品外，还包括深加工的服装面料、成衣制品及家用纺织品等，并积极向其它行业渗透，实现多元化经营。经过董事会决议，本着完善产业链，常山恒荣投资建厂，往产品深加工方向发展。以工厂为依托，稳定固有销售渠道，进一步发展和开拓国内外市场，与西川、喜来登、东方装饰等高端品牌联合，结合常山的自主品牌C&S与IZI，探索自主品牌之路，培养百年老店。并为市场推广把好关，控制和提高产品质量，同时提升产品档次，扩大订单数量，做好全方位的服务。引进国内外先进的管理经验，严格把关后道工序，适应国内外市场和订单的发展趋势，同时也将是河北省首家集服装、床上用品生产、检验、检品、检针为一身的多功能企业。

公司建立“以市场为导向，以客户为中心，以效益为目标，以员工为根本”的机构组织体系和营销机制，以创新和一体化营销为手段，积极实施市场多元化和“走出去”战略。在巩固传统出口市场的同时，加大对新市场的开发力度，及时关注国内外市场行情，继续拓宽外销渠道，坚持走多种经营之路，一般贸易和来进料加工业务共存，内、外销业务并举，自营和代理出口相结合；抓住商机扩大棉花进料加工和进口业务，加速开发新的国内外贸易。并加大开发新型纤维、功能性面料、工装面料、军队用面料等多功能高端产品。

恒荣公司还积极利用自身优势，组织各分(子)公司参加国内各种纺织行业展会。在员工中间积极开展各种业务培训，加强全方位防范风险意识，形成互相学习的良好氛围。

公司依靠完善的管理和严格的制度，围绕“品行、创新、责任、学习、激情”的核心理念，抓住机遇，迎接挑战，不断创新。上海常纺恒友国际贸易有限公司是石家庄常山纺织股份有限公司为扩大对外贸易经营范围，借助上海国际贸易方面的有利优势，于2003年8月注册成立的有限责任公司，主要经营范围涉及自营和代理各类商品和技术的进出口、但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外，机电设备及零配件、车辆配件、金属材料、化工产品（除危险品）、建筑装潢材料、纺织原料（除棉花收购）、百货、五金交电、农副产品的销售，咨询服务（以上涉及许可经营的凭许可证经营）。注册资本人民币壹千万元。

自公司成立以来，主要出口产品有服装面料、成衣制品及家用纺织品等，主要出口地区覆盖欧美、日韩、香港及东南亚等地区和国家。为进一步扩大我公司在国内外市场的知名度，竭诚欢迎国内外广大客户与我公司进行业务接洽，我公司坚持顾客至上、信誉为本，愿在互惠互利的基础上与国内外各方朋友广泛合作，共谋发展。

做外贸的朋友,进来帮个忙!

全球各大船公司之传奇

1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。

5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！

6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。

7、中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。

8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。

一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)

评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....

理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.

9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时,他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务

10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏

阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y表示顶天立地，并向上发展，M代表诚信

红色代表阳明热诚关怀的服务理念。

银灰色代表本公司的理念价值。

团队银灰色系黑白混合色，

代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。

创新银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。

诚信/务实银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，

乃很务实中肯，值得信赖之色彩。

11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构,大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。

大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。

韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。除此以外,公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。

12、NYK（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字

最早是Tsukumo Shokai Shipping company.

后来又叫Mitsukawa Shokai.

后来Mitsubishi Shokai.

到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，

然后又叫Mitsubishi Kisen

然后Mitsubishi Mail Steamship Company

很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等

那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。

梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。

1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

13、APL

大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。

13、K.Line

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。

14、MOL

MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。

15、ZIM（以星航运）

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。

16。、关于达飞

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’,不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收购了CGM(COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...

16、SITC（海丰集运）

走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！

海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

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